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５８３系特急電車 【トミックス】 |
| 商品番号 ９２３２５ |
| ５８３系特急電車（クハネ５８１）基本セット |
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| 商品番号 ９２３２６ |
| ５８３系特急電車（クハネ５８３）基本セット |
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| 商品番号 ９２３２７ |
| ５８３系特急電車増結セット（Ｍ） |
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| 商品番号 ９２３２８ |
| ５８３系特急電車増結セット（Ｔ） |
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| 商品番号 ８９１５ |
| サハネ５８１ |
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| 商品番号 ８９１６ |
| サシ５８１ |
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| 商品説明 |
1967(S42)年に世界初の寝台座席両用の特急電車５８１系(60Hz対応)として登場しました。 関西−九州を結ぶ「月光・みどり」で運用を開始、翌1968年には50/60Hz共用の５８３系が 登場し、昼・夜共用交直流特急電車として全国で活躍するようになりました。 クハネ５８１は運転室と客用扉の間にＭＧとＣＰを設置した機器室があり、側面のルーバ ーなどに特徴があります。 クハネ５８３はＭＧの小型化やＣＰの移設により、クハネ５８１にある機器室がなくなり 客室が拡大されました。 サハネ５８１初期型とはベンチレーターの配列の違いを再現しています。 サシ５８１初期型とはベンチレーターの配列の違いを再現しています。 (92325) ●フライホイール搭載、新集電システム、黒色車輪採用 ●常点灯基板装備、ヘッドライトは白色ＬＥＤ ●ボディマウント式ＴＮカプラー装備 ●交換式トレインマーク装置採用 ●トレインマークはイラスト「彗星」装着済、文字「月光」付属 ●クーラー、ベンチレーター別部品（装着済み） ●屋根は灰色塗装、室内は座席バージョン ●車番、ＪＮＲマーク、ＪＲマークは転写シート（ユーザー選択） ●「★★」マーク印刷済み ●グリーン車マークは印刷済み ●クハ５８１のタイフォンはスリットタイプ（ベース付） ●モハネ５８２・５８３の床下は車番８７番までを再現 ●編 成 ｸﾊﾈ581 ﾓﾊﾈ582(M) ﾓﾊﾈ583 ｻﾛ581 ｸﾊﾈ581 (92326) ●フライホイール搭載、新集電システム、黒色車輪採用 ●常点灯基板装備、ヘッドライトは白色ＬＥＤ ●ボディマウント式ＴＮカプラー装備 ●交換式トレインマーク装置採用 ●トレインマークはイラスト「はくつる」装着済、文字「はつかり」付属 ●クーラー、ベンチレーター別部品（装着済み） ●屋根は灰色塗装、室内は座席バージョン ●車番、ＪＮＲマーク、ＪＲマークは転写シート（ユーザー選択） ●「★★」マーク印刷済み ●グリーン車マークは印刷済み ●クハ５８３のタイフォンはシャッタータイプ ●モハネ５８２・５８３の床下は車番８８番以降を再現 ●編 成 ｸﾊﾈ583 ﾓﾊﾈ582(M) ﾓﾊﾈ583 ｻﾛ581 ｸﾊﾈ583 (92327) ●フライホイール搭載、新集電システム、黒色車輪採用 ●ボディマウント式ＴＮカプラー装備 ●クーラー、ベンチレーター別部品（装着済み） ●屋根は灰色塗装、室内は座席バージョン ●車番は転写シート（ユーザー選択） ●「★★」マーク印刷済み ●モハネ５８２・５８３の床下は車番８７番までを再現 ●編 成 ﾓﾊﾈ582(M) ﾓﾊﾈ583 (92328) ●ボディマウント式ＴＮカプラー装備 ●クーラー、ベンチレーター別部品（装着済み） ●屋根は灰色塗装、室内は座席バージョン ●車番は転写シート（ユーザー選択） ●「★★」マーク印刷済み ●モハネ５８２・５８３の床下は車番８７番までを再現 ●編 成 ﾓﾊﾈ582 ﾓﾊﾈ583 (8915) ●新集電システム、黒色車輪採用 ●ボディマウント式ＴＮカプラー装備 ●クーラー、ベンチレーター別部品（装着済み） ●屋根は灰色塗装、室内は座席バージョン ●車番は転写シート（ユーザー選択）対応 ※転写シートは基本・増結セットに付属のものを使用してください ●「★★」マーク印刷済み (8916) ●新集電システム、黒色車輪採用 ●ボディマウント式ＴＮカプラー装備 ●クーラー、ベンチレーター別部品（装着済み） ●屋根は灰色塗装、室内は座席バージョン ●車番は転写シート（ユーザー選択）対応 ※転写シートは基本・増結セットに付属のものを使用してください |
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