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３５系／３３系 客車各種 【カトー】 |
| 商品番号 ５１２７−３ |
| オハ３５ 茶 戦後形 |
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| 商品番号 ５１２７−４ |
| オハ３５ ブルー 戦後形 |
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| 商品番号 ５１２８−３ |
| オハフ３３ 茶 戦後形 |
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| 商品番号 ５１２８−４ |
| オハフ３３ ブルー 戦後形 |
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| 商品説明 |
オハ35系は戦前の国鉄を代表するの客車形式のひとつで、実に2,000輌以上が量産された、 国内の客車では最多輌数を誇る系列です。 昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造 で登場。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開さ れると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、戦後形と分類できるような独 自の形態で登場しました。その特徴は折妻のまま丸屋根が直線化（当初は絞り込みあり） したもので、ちょうど一般形のオハ35系と後に登場する切妻のスハ43系の中間に位置する 形態を備えていました。 台車も中途から平軸受のTR23形を国産のコロ軸受に改良したTR34形が採用されています。 運用的には一般形のオハ35系とまったく同様に使用されたので、その活躍範囲は全国の線 区におよび、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。 ●「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつオハ35系戦後形の特徴を忠実に再現。 ●今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現。 ●茶色は原形車輌のイメージで木製ドア。ブルーは更新車輌のイメージでHゴムのついた 金属製ドアの形状を採用。 ●オハ35戦後形にはTR23台車（コロ軸受）をリアルに再現。 ●オハフ33戦後形にはTR34台車を採用。 ●緩急車（オハフ33）には、点灯式テールライトを標準装備 ●単品 ●テールライト点灯（消灯スイッチ付）オハフ33のみ ●付属部品 消灯スイッチ切替用ドライバー ●全車輌アーノルドカプラー標準装備 |
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