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Ｄ５１ ４９８ オリエントエクスプレス’８８ 【カトー】 |
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| 商品番号 ２０１６−２ |
| Ｄ５１ ４９８ オリエントエクスプレス’８８ |
| 商品説明 |
D51 498号機は、昭和15年(1940)に製造され、本州各地で活躍し、昭和47年(1972)に廃車と なって上越線後閑駅前で保存されていましたが、その16年後の昭和63年(1988)11月にJR東 日本の手で動態復活を遂げ、全盛期さながらに活躍を再開しました。 その復活最初の牽引列車が、当時来日中だった話題の「オリエントエクスプレス’88」。 その国内最終の列車を、出発の上野駅から大宮駅まで本務機のEF58 61号機の前に立ち、重 連で牽引したのです。 ●既存の498号機とは違った「オリエントエクスプレス」牽引時の、華やかな姿を余すと ころ無く再現 ●スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾 などの違いを再現 ●形式名入の大形ナンバープレートを装着、「オリエントエクスプレス」ヘッドマークは 装備状態で製品化 ●テンダー側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。前面には排 障器装備、重連非対応 ●動輪は銀車輪、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現。復活当時の雰囲気を醸し 出します ●立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド 類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。 ●機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低差など、全体のバランスを考慮し、D51の雰囲 気を大切にしたプロポーションを実現。 ●運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転 席も再現。 ●実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現。 ●シリンダー尻棒、キャブ下台枠、ランボードの網目模様など細部もリアルに再現。 ●フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実 現し、安定した走行を発揮 ●498号機のナンバープレートは取付済 ●ヘッドライト点灯 ●付属部品 ・テンダー用ナックルカプラー、先頭用重連カプラー、ヘッドマーク |
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