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E233系5000番台
京葉線(貫通編成)セット
【カトー】予約品


2019年6月発売予定   
   
商品番号 10−1568
E233系5000番台 京葉線(貫通編成)6輌基本セット
定価(予定)16,500円+(税額) 20%引 販売価格(予定)13,200円+(税額) 予約完了
商品番号 10−1569
E233系5000番台 京葉線(貫通編成)4輌増結セット
定価(予定) 7,800円+(税額) 20%引 販売価格(予定)6,240円+(税額) 予約完了


商品説明 E233系5000番台は京葉線の201系、205系などの置き換え用として平成22年(2010)に登場、
JR東日本、東京メガループの一角を担う京葉線の新しい主力車輌として、内房線や外房線
などでも活躍しています。
京葉線東京発の列車では、外房線誉田駅で分割されて前4輌が東金線を経て成東行、後6輌
が勝浦行という運用があり、分割編成でも活躍しています。

●東京から房総へ、東京メガループ武蔵野線にもつながる東京湾岸部の大動脈、京葉線。
 その主力車輌を再生産。
●その主力車輌となったE233系5000番台をご要望にお応えし再生産。京葉線の5000番台の
 特徴を余すところなく再現。
●プロトタイプは、京葉車輌センター所属の 552編成(6輌)と F52編成(4輌)の分割編成を
 選定。
●新津車輌製作所製の屋根特有のビードを的確に表現。他線区の東急車輛(現総合車輌製
 作所)製との違いを再現。
●クハE232(1・7号車)の屋根上に装備されたWiMAX用アンテナも再現 。
●1・6・10号車にはヘッドライト/テールライト標準装備。6号車は消灯スイッチ付で分割
 併結運転に対応 。
●動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。
●先頭車(1・10号車)の先頭連結器はダミーカプラー。中間先頭車の先頭部は併結用に伸縮
 密連カプラー採用。
●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面と
 スムーズな走行を実現。
●基本セットは6輌ブックケース入 、増結セットは4輌ブックケース入 。
●編 成
 基本セット
  クハE232-5013 モハE232-5213 モハE233-5213(M) モハE232-5013 モハE233-5013 クハE233-5013
 増結セット
  サハE233-5513 サハE233-5013 モハE232-5413 モハE233-5413


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